百度CEO李彦宏此前在接受彭博采访表示，百度也考虑过在上海和深圳交易所二次上市，但是香港最适合。

　　在今天的敲钟现场，李彦宏致辞称，“今天，我们站在一个新的起跑线，去实现用技术改变世界的梦想。2005年百度在美国上市，是百度的第一次出发。那时候，我们对‘技术改变世界’充满探索和热望。我还清楚地记得，无论是华尔街的现场，还是北京的百度青玉案会议室，大家都热泪盈眶、激动不已。作为一家成立仅仅5年的技术公司，百度在美国资本市场创造了上市奇迹，为中国赢得了骄傲。当天，我在纳斯达克大楼前拍了一张游客照。我是一个旅行者，路的起点是中国，纳斯达克只是其中一站，最终百度会回到中国来，因为我们的根在中国!今天，我们终于达成所愿，回到中国香港上市!我们回家了!

　　在百度最初的10年，我们专注于搜索引擎技术的开发，让我们得以服务10亿互联网用户，并演化出语音、图像、知识图谱、自然语言处理等人工智能技术;最近10年，我们在深度学习、对话式人工智能操作系统、自动驾驶、AI芯片等前沿领域投资，让我们成为一个拥有强大互联网基础的领先AI公司。这并不是因为我们比别人更聪明，而是因为我们更专注。作为一家始终相信和热爱技术的公司，我们也更愿意为长期投资、为未来投资。即使在最困难的时候，也一样坚持：有1块钱的时候，我们会投进技术里;有1个亿，我们会投进技术里;有100个亿，我们还是会投进技术里。因为，只有保持对技术创新的不断投入，我们才能抓住属于百度的云服务、智能交通、智能驾驶和其他人工智能领域的巨大市场机遇。

　　今天的百度，不再是鲜衣怒马的少年，而是踌躇满志的青年。但是我们对技术的信仰，没有一丝丝改变。这些年，百度很多创新的业务，Apollo自动驾驶、小度助手，飞桨深度学习平台，AI芯片，都是用内部创业的方式，从一个小团队，三五个人开始做起。 面向未来，我们将在人工智能的无人区去探索，很多业务只有靠创新才能打出来。所以，回到香港二次上市，是百度的再次出发，是百度的二次创业。 百度纳斯达克成功上市后，我讲过一句话，“身处这样一个不确定的年代，我们仍然是一家心中有着远大理想的小公司。”这句话在今天，依然是我最想表达的。”

　　百度敲响全球首创的“芯片代码锣”，由百度历史服务器主板芯片等压制成型的锣身，敲响后会显示如搜索超链分析技术、世界级AI技术能力、Apollo、飞桨、量子计算代表顶尖技术的代码所汇聚成的数字星辰大海，铜锣上还印刻了百度重要的十几种技术代码，搜索超链分析代码、世界级AI技术能力代码、Apollo代码、飞桨代码、量子计算代码，代表着百度永无止尽的技术探索。

　　百度3月22日发布公告称，香港公开发售项下初步可供认购香港发售股份获大幅超额认购，认购合计5.32亿股香港发售股份，相当于香港公开发售项下初步可供认购475万股香港发售股份总数约112倍。假设并无行使超额配股权，估计集团将收取全球发售募集资金净额约236.82亿港元。

　　3月11日，百度宣布其全球发售之股份于香港联交所主板上市计划，该计划是全球发售和上市9500万股公司A类普通股(发售股份或股份)的一部分。百度称，百度的美国存托股将继续在纳斯达克上市并交易。发售过程中，投资者将只能购买普通股而非美国存托股，上市后，在香港上市的股份将与在纳斯达克上市的美国存托股完全可转换。

　　2021年以来，百度动作频频，官宣造车后支撑股价持续走高。

　　1月11日，百度正式官宣组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，独立于母公司，同时，百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋予汽车公司;此外，合资公司将基于吉利新研发的浩瀚SEA智能进化体验架构。

　　3月2日，百度与吉利的电动汽车合资企业集度汽车有限公司成立，新公司名为集度汽车有限公司，百度副总裁、有钱花CEO梁志祥任董事长，原摩拜单车联合创始人兼CTO夏一平任董事兼总经理，百度集团另外两名副总裁李震宇、何俊杰和吉利汽车集团CEO安聪慧分列其他三个董事席位。两位监事分别为吉利控股CEO李东辉、百度副总裁周欢。集度汽车由百度全资子公司达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司持有55%的股权，吉利控股的上海华普汽车有限公司持有45%的股权。公司实际控制人与最终受益人为李彦宏，持有54.725%股份，公司注册资本为20亿元。

　　百度CEO李彦宏表示，“一般一个新的电动汽车产品从立项到推出大约需要三年时间，百度和吉利将努力在三年内推出一款新的电动汽车。”

　　百度在招股文件中称，智能驾驶是有发展前景及巨大市场机遇的业务，部分业务处于商业化初期，客户群不断增长。截至2020年12月31日，Apollo累计测试里程达430万英里，持有199块中国自动驾驶牌照。

　　赴港上市募集资金的一半，约138.2亿港元将用于持续科技投资，促进人工智能为主的商业化，以及提升智能驾驶与其他增长计划的发展与商业化，以及持续开拓人工智能技术的新颖应用及变现方法。例如继续增加累计测试里程及利用来自现实世界的数据改进模拟模型以提高解决方案的精准有效程度，以进一步提升L3、L4自动驾驶技术，并与更多的汽车制造商合作为更多乘用车赋能;计划投资智能电动汽车研发，实现批量生产;增加ApolloRobotaxi车队的规模，取得更多驾驶牌照，并扩大地理范围等。

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