芯片替代、激光雷达终局，1亿美金被收购之后，OURS、睿思芯科创始人和我们聊了聊。

　　作者 | 苏珊珊

　　作为当前最能体现汽车智能化水平的应用场景，自动驾驶系统已经成了众多企业和投资者眼中的香饽饽，而作为其感知元件之一的激光雷达也因此分到了一杯羹。

　　去年，继Velodyne成为全球首家上市的激光雷达公司后，Luminar、Aeva、Innoviz也接连成功借壳上市，激光雷达公司自此进入上市爆发期。而国内的激光雷达公司禾赛科技也于今年1月初申请科创板上市并获受理，拟募资20亿元。

　　就在各大激光雷达公司趁热打铁纷纷走向上市之时，也有一些企业做出了截然不同的选择。

　　近日，激光雷达芯片公司OURS被美国自动驾驶公司Aurora以1亿美金的价格收购。

　　据了解，OURS成立于2017年，OURS的创始人谭章熹，本科毕业于清华大学电子工程系，而后于加州大学伯克利分校深造，师从RISC-V(第五代精简指令集)创始人David Patterson，后曾领导开发Pure FlashBlade产品，并在2017年荣获AI硬件领域的AIconics最佳创新奖。他在闪存和硬件加速器领域拥有20多项专利，同时也是一款开源SPARC CPU(RAMP Gold)的发明人。

　　2018年，谭章熹将OURS的芯片部分业务拆分带回国内，并在深圳创立了一家RISC-V芯片公司睿思芯科。

　　据了解，工作重心早已转向睿思芯科的谭章熹并不会随着OURS的传感器团队一起加入Aurora。

　　激光雷达赛道正热，就在一众激光雷达公司扎堆上市之时，谭章熹却选择将OURS出售，把重心转回芯片领域，这背后是何考量?缺芯潮之下，芯片的国产替代该从何谈起?激光雷达赛道的终局又会是怎样的局面?OURS和睿思芯科的创始人谭章熹对这些问题一一进行了解答。

　　关于OURS和睿思芯科

　　在关于此次收购的报道中，OURS被外界公认为是一家激光雷达芯片公司。

　　事实上，成立之初，OURS是一家以低功耗端计算(Edge Computing)AI 芯片为核心技术的公司，产品分为采用硅光技术的传感芯片和RISC-V可编程低功耗ASIC芯片两个系列。

　　2018年，随着中美关系的变化，美国对中国实行技术封锁，同时考虑到国内芯片未来的发展前景，谭章熹带着芯片部分的业务和团队回国，成立了芯片公司睿思芯科。

　　自此，剥离了芯片业务的OURS将研发方向集中到了FMCW激光雷达传感器。

　　在谈到出售OURS的原因时，谭章熹认为，激光雷达有可能最终要做成一个系统，而且如果要真正进入量产阶段，就需要将它集成到一个更高更大的平台上。将OURS出售给自动驾驶公司，对团队和公司而言也许是最好的出路。

　　而OURS所选择的FMCW路线及其集成技术的优势，正是它获得Aurora青睐的重要原因。

　　早在2019年3月，Aurora就收购了Blackmore，并在自动驾驶卡车上搭载了Blackmore研发的FMCW激光雷达。

　　据了解，FMCW是目前受到广泛认可的激光雷达技术路线。它可以通过发出连续的低频率光波来进行测距，且只会放大与本地振荡器信号相干的光波。这意味着，FMCW可以以更高的动态范围和瞬时速度来测量距离，同时还不会受到来自太阳或其他传感器的干扰。

　　然而，虽然FMCW激光雷达有着种种优势及潜力，但是它也需要更高的算力、超高精度的元件和更高的成本。与此同时，为了让其光波能够在3D空间里完成探测，FMCW激光雷达需要更复杂的光电系统，其传感器体积也随之增长。

　　而OURS的技术能够有效解决这些问题。

　　据了解，OURS团队开发的微型芯片可以集成激光雷达的必要组件，包括固态光束转向系统和FMCW收发器。

　　Aurora方面希望通过此次收购，发挥OURS在FMCW激光雷达上的技术优势，帮助其缩小激光雷达芯片的尺寸，在降低成本的同时，维持芯片的高性能，从而提升其FMCW激光雷达系统FirstLight Lidar规模化生产的可能性。

　　至于为何会将工作重心转向国内的芯片公司，谭章熹解释道，这里面除了有精力分配的考虑，更重要的是，他认为“从整盘棋上看，处理器可能会有更大的市场”，而且国内的芯片市场潜力也十分巨大。

　　谭章熹表示，从商业角度上看，中国对消费电子的需求旺盛，已经成了国内乃至于全球芯片市场的源头。其对消费电子的需求可以说是驱动了整个半导体产业的发展。另外，随着国际形势的变化，中国必然要走上自研处理器的阶段，这同样会给国内的芯片研发带来一些额外的机会。

　　其中，开源的RISC-V架构，将有望成为释放国内芯片设计潜力的平台，对中国的整个芯片产业链和行业产生巨大的影响。

　　另外，随着汽车逐渐向智能化的移动终端转变，未来汽车必然需要搭载许多不同的处理器以解决不同的问题，这里面自然会催生出对车载芯片产品的差异化需求。

　　谭章熹坦言，虽然目前睿思芯科尚未推出这方面的产品，但也绝不会放弃车载芯片如此巨大的市场。

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